Aceite de motor sintético de baja fricción para automóviles modernos con motores de gasolina y diésel, con y sin.
Turboalimentación e inyección directa.
Uso eficiente de energía durante todo el año en todos los modernos motores de gasolina y diésel de automóviles.
extiende la vida útil de los filtros de partículas diésel
Comportamiento de viscosidad estable y excelente incluso a altas velocidades.
Se deben tener en cuenta las normas de operación de los fabricantes de vehículos y motores.
APLICACIONES:
Automóviles modernos
Motores de gasolina y diésel con y
sin turbocompresor y
inyección directa.
CARACTERÍSTICAS
Intervalos de cambio de aceite más largos protegen los recursos naturales.
También a bajas temperaturas, excelentes propiedades de arranque en frío.
Buena protección contra el desgaste y la corrosión.
Bajo consumo de aceite debido a la baja tendencia a la evaporación.
Suave con los materiales de sellado.
Ahorro de combustible en todas las condiciones de operación
Alta estabilidad al corte
Aptitud del catalizador
Ahorro de combustible en todas las condiciones de operación
APROBACIONES:
API SN
ACEA C3
ESPECIFICACIONES:
.
RECOMENDACIONES:
BMW Longlife-04
Porsche C30
MB 229.31
MB 229.51
Fiat 9.55535-S3
VW 504 00/507 00
VALORES TÍPICOS:
viscosidad cinemática a 40°C
viscosidad cinemática a 100°C
índice de viscosidad
apariencia
densidad a 15°C
viscosidad ccs a -30°C
Punto de congelación
TBM
MÉTODOS DE PRUEBA:
DIN 51659-2:2017-02
DIN 51659-2:2017-02
DIN ISO 2909:2004-08
VISUAL DIN EN ISO
12185 ASTM D
5293:2020 ASTM D
7346:2015 ASTM D
2896:2015
UNIDADES:
MM²/S
MM²/S
kg/m3
mpa*s
°C
mgkoh/g
PROPIEDADES:
73,2
12,2
164
MARRÓN AMARILLO
849
5700
-39
6,6
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